可安装飞轮的自行车勾爪的制作方法

可安装飞轮的自行车勾爪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可安装飞轮的自行车勾爪，包括：主体结构，所述主体结构右侧及右上侧均凸设有卡接部，所述卡接部的厚度稍小于所述主体结构的厚度，两所述卡接部均开设有用于与车架卡接的第一卡口，且两所述第一卡口形成的夹角为45度角，所述主体结构下侧设有用于卡住花鼓的第二卡口，所述主体结构左侧设有用于防止所述第二卡口变形的第一凸台，所述主体结构中央处设有锁吊耳孔，且两所述碟刹孔之间的间距为51毫米。本实用新型是一种质地轻便、刚度大的可安装飞轮的自行车勾爪。
【专利说明】可安装飞轮的自行车勾爪

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车勾爪【技术领域】，尤其涉及一种质地轻便、刚度大的可安装飞轮的自行车勾爪。

【背景技术】
[0002]自行车勾爪是用于固定后轮的装置，传统自行车车架及相关配件一般是由金属材质如铝合金等制成，要求刚性强度高、质轻，以减轻自行车车重。
[0003]现有技术自行车勾爪中，有的刚性达不到要求，有的则质量太轻，总是有不足之处。
[0004]因此，亟需一种质地轻便、刚度大的可安装飞轮的自行车勾爪。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种质地轻便、刚度大的可安装飞轮的自行车勾爪。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为:提供一种自行车勾爪，包括:主体结构，所述主体结构右侧及右上侧均凸设有卡接部，所述卡接部的厚度稍小于所述主体结构的厚度，两所述卡接部均开设有用于与车架卡接的第一卡口，且两所述第一卡口形成的夹角为45度角，所述主体结构下侧设有用于卡住花鼓的第二卡口，所述主体结构左侧设有用于防止所述第二卡口变形的第一凸台，所述主体结构中央处设有锁吊耳孔，所述主体结构左上侧还设有倾斜向上的两个第二凸台，两所述第二凸台上均设有碟刹孔，且两所述碟刹孔之间的间距为51毫米。
[0007]所述主体结构上开设有用于减轻重量的镂空部。
[0008]所述主体结构下侧还设有用于向所述第二卡口过渡的过渡边。
[0009]与现有技术相比，本实用新型可安装飞轮的自行车勾爪，所述主体结构中央处设有锁吊耳孔，因此通过所述锁吊耳孔可用于很好地固定飞轮和吊耳。
[0010]通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

【专利附图】

【附图说明】
[0011]图1所示为本实用新型可安装飞轮的自行车勾爪的一个实施例的示意图。

【具体实施方式】
[0012]现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，如图1所示，本实用新型提供自行车勾爪100，包括:主体结构1，所述主体结构I右侧及右上侧均凸设有卡接部2，所述卡接部2的厚度稍小于所述主体结构I的厚度，两所述卡接部2均开设有用于与车架卡接的第一卡口 3，且两所述第一卡口 3形成的夹角为45度角，所述主体结构I下侧设有用于卡住花鼓的第二卡口 4，所述主体结构I左侧设有用于防止所述第二卡口 4变形的第一凸台5，所述主体结构I中央处设有锁吊耳孔10，所述主体结构I左上侧还设有倾斜向上的两个第二凸台6，两所述第二凸台6上均设有碟刹孔7，且两所述碟刹孔7之间的间距为51毫米。
[0013]一个实施例中，所述主体结构I上开设有用于减轻重量的镂空部8。
[0014]所述主体结构I下侧还设有用于向所述第二卡口 4过渡的过渡边9。
[0015]结合图1，本实用新型可安装飞轮的自行车勾爪100，所述主体结构I中央处设有锁吊耳孔10，因此通过所述锁吊耳孔10可用于很好地固定飞轮和吊耳。
[0016]以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种可安装飞轮的自行车勾爪，其特征在于，包括:主体结构，所述主体结构右侧及右上侧均凸设有卡接部，所述卡接部的厚度稍小于所述主体结构的厚度，两所述卡接部均开设有用于与车架卡接的第一卡口，且两所述第一卡口形成的夹角为45度角，所述主体结构下侧设有用于卡住花鼓的第二卡口，所述主体结构左侧设有用于防止所述第二卡口变形的第一凸台，所述主体结构中央处设有锁吊耳孔，两所述第二凸台上均设有碟刹孔，且两所述碟刹孔之间的间距为51毫米。
2.如权利要求1所述的可安装飞轮的自行车勾爪，其特征在于:所述主体结构上开设有用于减轻重量的镂空部。
3.如权利要求1所述的可安装飞轮的自行车勾爪，其特征在于:所述主体结构下侧还设有用于向所述第二卡口过渡的过渡边。
4.如权利要求1所述的可安装飞轮的自行车勾爪，其特征在于:所述主体结构左上侧还设有倾斜向上的两个第二凸台，两所述第二凸台上均设有碟刹孔。